Skleněná Manufaktura v Drážďanech, výkladní skříň společnosti Volkswagen, hostila ve dnech 12. a 13. prosince jedinečnou akci a pan Marek Zamarski, ředitel společnosti SECTRON, měl možnost být u toho. O jakou akci vlastně šlo?
„Ano, na osobní pozvání pánů Valenty a Kabelky z Porsche Česká republika, importéra vozů Volkswagen, jsem se zúčastnil akce pro prebookery plně elektrického Volkswagenu ID.3“ říká s úsměvem pan Zamarski.
To zní velmi zajímavě! Jakého rozsahu to byla akce a jak probíhala?
„Celkově bylo pozváno zhruba 200 osob z přijatých 30 000 rezervací na ID.3, česká skupina čítala 6 osob a 3 zástupce VW ČR. První den byl určen prebookerům z německy mluvících zemí, my jsme měli svůj prostor druhý den. Zahájení ve Skleněné Manufaktuře v Drážďanech dalo tušit, že to bude výjimečný den a že si to skvěle užijeme!“
Skleněná Manufaktura? Co si pod tím mohou představit čtenáři, kteří ještě neměli možnost podívat se do tohoto unikátního místa?
„Sám jsem byl nadšený jak malý kluk!“ říká nadšenec do nových technologií a vášnivý automobilista.
„Jde o unikátní výrobní závod, školicí centrum a showroom konceptů budoucích vozidel Volkswagen umístěný ve skleněné budově, kde máte možnost vidět a zažít každý krok výroby vozidla, pozorovat techniky, chodit mezi jednotlivými vozy pohybujícími se na unikátním dřevěném kazetovém chodníku, který jako řeka pluje celou továrnou. Původně byla určena k výrobě limuzíny Volkswagen Phaeton, kde každý majitel mohl sledovat výrobu právě jeho nového vozu. Dnes se zde vyrábí e-Golf, který od podzimu 2020 bude nahrazen modelem ID.3. Je to opravdu jedinečný a neopakovatelný zážitek, který doporučuji všem! Díky českým průvodcům si prohlídku užije opravdu celá rodina!“
To zní opravdu úžasně, ale pojďme se vrátit k samotné akci a modelu ID.3.
„Zástupci Volkswagenu pro nás připravili velmi příjemné přivítání, úvodní seznámení s plány společnosti na plnou elektrifikaci jejich modelové nabídky a omezení dopadu výroby, provozu i recyklace elektromobilů na životní prostředí. Již nyní společnost ve velké míře využívá obnovitelnou energii, omezuje obalový materiál na dílech do výroby a toto požaduje i po všech svých subdodavatelích. Velký důraz byl kladen na recyklaci baterií, kdy Volkswagen je schopen vytěžit 95% surovin z dnes produkovaných baterií a jeho zástupci přiznali, že to je i ekonomicky příznivé s ohledem na vysokou poptávku po surovinách. V automobilovém průmyslu tak můžeme očekávat jistý koloběh dnes tolik diskutovaných surovin jako je lithium a kobalt, kterých těžba bude vykrývat rostoucí poptávku, avšak tato surovina se nám nebude ztrácet před očima jako to je u ropy a zemního plynu.“
To jste mě mile překvapil, takže Volkswagen bere situaci kolem klimatu a ekologie výroby opravdu vážně. Ostatně to je hlavní filozofií transformace největšího výrobce automobilů, která byla zahájena modelem ID.3
„Přesně tak, modulární platforma MEB otevírá novou éru Volkswagenu, který model ID.3 považuje za přelomový stejně jako tomu bylo u VW Brouk a VW Golf, proto jsme tyto ikonické modely viděli v jedné řadě a provázely nás představením funkcí, techniky i budoucích možností tohoto vozu a jeho nástupců“
Zmiňujete platformu MEB, ale pro běžného řidiče je přece každé auto zcela jiné, jinak velké, s náhonem na 2 nebo 4 kola.
„Tohle právě VW vyřešilo vývojem modulární platformy, na kterou můžou posadit různě velké karosérie. Zjednodušeně se jedná o přední a zadní nápravu osazené jedním nebo dvěma elektromotory, spojené bateriovým modulem, který je interně označován jako čokoláda – jelikož se skládá z jednotlivých bloků – dílků, jako je tomu u tabulky čokolády. Jejich množství 7, 9, 11 atd. je doplněno o připojovací blok a celkově tak vznikl univerzální bateriový modul, který bude v různých kapacitách použit v jednotlivých modelech. Jelikož je klíčová komponenta - platforma MEB - již vyvinuta, můžeme se těšit na rychlý nástup celé rodiny menších či větších plně elektrických vozů se znakem VW, ale i jiných automobilek, které projevily zájem tuto platformu použít.“
Zmiňujete rodinu elektrických vozů, na co se tedy můžeme těšit?
„Model ID.3 – elektrický nástupce Golfu to vše otevírá, následující modely s prototypovým označením ID.Roomzz a ID.Crozz jsou SUV a SUV kupé velikosti Tiguanu. ID.Vizzion a ID.Space Vizzion budou důstojnou náhradou Passatu a jeho oblíbeného kombi Variant. ID.Buzz osloví současné majitele Sharanu, Transportéru, Multivanu a California.“
Co Vás na modelu ID.3 překvapilo nejvíce?
„V první řadě to je podobnost s konceptem ID.Neo představeném v roce 2016 v Paříži, který jsme si měli možnost detailně prohlédnout. Designéři nasadili laťku opravdu vysoko a konstruktéři se s tím úkolem poprali vskutku bravurně! Věřím, že u ostatních konceptů tomu bude stejně tak, což ve spojení s německou kvalitou zpracování a trvanlivostí jejich vozů bude pro ostatní značky velká výzva. Celkově vozidlo skvěle vypadá, cítíte se v něm moc příjemně a báječně jezdí!“
S ID.3 přece ještě nikdo nejel. Ani automobiloví novináři nebo Youtubeři ještě neměli možnost toto vozidlo otestovat! Přerušuji informacemi nabité vyprávění pana Zamarského.
„My, vybraní prebookeři, ano!“
Zrovna mi došla výjimečnost celé akce a napjatě poslouchám vyprávění jednoho z devíti Čechů, kteří měli možnost usednout za volant a řídit revoluční vozidlo dříve než kdokoliv jiný.
„VW své koncepty i testovací kusy velmi dobře hlídá, a kromě několika testovacích jezdců k nim nikoho nepustí. Dokonce i zaměstnanci VW, kteří akci připravovali, nám říkali, že oni sami ještě tím autem nejeli a závidí nám tu možnost.“
Jak to jede? Kde jste to testovali? Netrpělivě vstupuji do vyprávění.
„Po prohlídce Skleněné továrny jsme se přesunuli na testovací okruh DEKRA Lausitzring, kde na nás čekaly připravené 4 vozidla. Na závodní dráze s klopenými zatáčkami jsme si měli možnost otestovat rozjezd a jízdu ve vysokých rychlostech. Testovací kusy neměly problém překročit rychlost 160 km/h, která bude pro sériová vozidla maximálkou. V městě budete nejrychlejší hatchback na semaforech a i při přesunech mimo město rychlostmi 90-120 km/h je ID.3 dynamickým autem, které nemá problém předjíždět i do kopce. Ve vyšších rychlostech kolem 140-160 km/h je tento kompaktní vůz překvapivě stabilní. Při testu pršelo, pofukoval vítr, ale cítil jsem se bezpečně a vozidlo bylo plně pod kontrolou. Zajisté k tomu přispívá nízké těžiště díky baterii umístěné mezi přední a zadní nápravou. Při 160 km/h u sériového modelu zasáhne omezovač, ale platforma MEB by klidně uháněla i rychlostmi nad 200 km/h.“
Jak se vyšší hmotnost a nízké těžiště projeví při zatáčení?
„Tomu byl věnován druhý úsek s losím testem. I při vyšší průjezdové rychlosti a agresivním stylu řízení má vozidlo daleko menší náklony, než byste čekali, přední kola krásně sledují zvolenou stopu a zadní náprava drží jak přibitá.“
Tak to věřím, že mužské publikum bude nadšené z jízdních vlastností, ale potěšte i naše čtenářky!
„Vozidlo má vyšší posed na úrovni městského crossoveru, je z něj báječný výhled. S prosklenou střechou je neuvěřitelné vzdušné a poloměr zatáčení je užší než u prcků jako Polo. Pro manévrování ve městě, parkování a těsné podzemní garáže je to nejlepší auto s jakým jsem kdy jel. V třetím úseku jsme si měli možnost vyzkoušet kroužení kolem kuželů o průměru cca 1 m a vozidlo se mi nepovedlo utrhnout z asfaltu. To už spolucestující začínali měnit barvu obličeje“ směje se zkušený řidič, který se mohl vyřádit na závodní dráze a polygonu.
ID.3 1st Edition, kterého bylo objednáno 30 000 ks během pár dnů, bude vybaven střední baterií o kapacitě 62 kWh a využitelné kapacitě 58 kWh. Kromě exkluzivních designových prvků lze volit mezi třemi výbavami, které se liší pokročilými funkcemi. Ta nejvyšší ID.3 1st MAX nabídne třeba LED Matrix světlomety, masážní sedadla, Head-Up display s rozšířenou realitou, prosklenou střechu a 20“ kola. Nebudou právě tyto při rozměru pneumatik 215/45 R20 příliš tvrdé na české silnice?
„Také jsem měl tuto obavu, proto jsem pro svou zkušební jízdu zvolil tu nejvyšší výbavu. Na dráze sice nebyly retardéry nebo jiné výrazné nerovnosti, ale při průjezdu spojovacích uliček a kruhových objezdů kolem testovací dráhy jsem nemohl nízko profilovým pneumatikám nic vytknout. Vyzpovídal jsem jednoho z testovacích jezdců, který s ID.3 absolvoval jízdy na ruských rozbitých silnicích, a ten mi vysvětlil, že díky nízkému těžišti jsou nápravy a stabilizátory konstruovány zcela jinak než u Golfu a podobných kompaktních vozů. Vyšší hmotnost a komfortní naladění podvozku dalo vozu velmi příjemné charakteristiky do města a vysokou stabilitu pro dálniční provoz.“
Vidím, že jste z ID.3 nadšený. To bude však znamenat rychlý konec e-Golfu a e-up! v portfoliu.
„Vůbec ne. Samozřejmě se připravuje také menší vozidlo na platformě MEB, které by mohlo nést označení ID.2, ale to zdaleka neznamená konec stávajících modelů. Na polygonu jsme si vyzkoušeli bezpečnostní asistenty e-Golfu a hbitost e-up! při slalomu a všichni jsme se shodli na tom, že to jsou skvělé auta. Oba modely jsou aktuálně nabízeny za atraktivní ceny, které mají potenciál k dalšímu poklesu, na což čeští řidiči slyší.“
Takže myslíte, že e-Golf a e-up! mají ještě šanci rozšíření na našich silnicích?
„Určitě! Pro každodenní dojíždění do práce, s dětmi do školy a na nákupy ani dojezd vyšší než 250-300 km nepotřebujete. Každý den vyjíždíte s „plnou nádrží“, provozní náklady na úrovni 30 Kč na 100 km a zanedbatelné servisní náklady Vám ušetří tolik financí, že půjčení Multivanu na dvoutýdenní dovolenou u moře rodinný rozpočet nezatíží.“
Ještě bych se rád vrátil k první části rozhovoru, ve které jste zmínil budoucí funkce vozu. Co si pod tím máme představit?
„Vozy rodiny ID jsou vybavené LTE konektivitou, kterou využívají nejen k aktualizaci mapových podkladů a internetovým službám, ale lze jejich prostřednictvím doplňovat, aktualizovat funkce vozu a dokonce měnit parametry pohonu, baterie a nabíjení. Jde o koncept podobný dotykovým smartphonům, celkově tedy vozidlo může být vylepšováno postupně a dle preferencí zákazníka.“
To jsou skvělé vyhlídky. Můžeme tedy čekat nejen ekologické a dynamické vozy, ale také jejich delší morální životnost.
Jak celkově hodnotíte akci Volkswagenu a jaké ve vás zanechala dojmy?
„Akci hodnotím velmi pozitivně! Byla skvěle připravená, a kromě informací o vozidlech a jedinečného zážitku si pro nás VW připravil i drobné dárečky. Během dne jsme mnohokrát slyšeli, jak si VW váží svých prebookerů i všech zákazníků, kteří důvěřují její transformaci na elektromobilitu. Ze všech bylo cítit, jak jsou pro toto téma zapálení, šťastní že právě oni stojí u tohoto historického momentu zavádění nového druhu pohonu a že nás nechtějí zklamat, naopak mile překvapit, jak skvělá auta dokážou vyrobit! Závěrem bych chtěl společnosti Volkswagen i jejímu českému zastoupení moc poděkovat za tuto nezapomenutelnou zkušenost!“
Děkuji za rozhovor a budu rád, když za námi opět přijdete s nějakou další novinkou z oblasti elektromobilů.
